20130216day235新旅程火车
正月十七，年已过。汉口发往成都的列车缓缓驶出站台，继2012年后我将继续踏上新的旅程，而成都将是今年的第一站。
这是旅行之初的计划之外的。去南亚之前把车留在了拉萨，本想一个月后从
尼泊尔回藏后继续南下林芝，可计划始终未赶上变化。一个月的
尼泊尔之行变成了三个多月的南亚之行，后又转战到东南亚，眼看快到年尾，只好草草结束。今年拉萨肯定不会再去，毕竟藏区待得够久，加上之前还进藏一次。
另一件事却是直接导致今年避开拉萨转战成都开始的直接原因。一路碰到的朋友多次提到稻城，提到亚丁。那时还不知道稻城和亚丁的关系，也不知道它们在地图上的具体位置，只觉得应该去看看，看看最后一个香格里拉是什么样子，而或是为了某件事，某个人，总之这个想法已根深蒂固。骑过新藏线后，自傲的对其他进藏线路嗤之以鼻，但路上各种进藏故事却又魂牵梦绕的纠缠着，挥之不去。西藏林芝地区早在几年前走过，已领略了藏区江南的秀美，听到过雅鲁藏布江大拐弯的绝唱。
就这样，横下心让朋友帮忙把车直接从拉萨寄到成都，川藏线就顺其自然的纳入旅程，只不过会在川藏线上的理塘南拐，从稻城亚丁进入云南的滇藏线。
这条线路规划出来后，着实让我兴奋很久。抛去以上原因，还有几点也是我不想错过的，比如：在接触过青海和西藏的藏民生活和习俗后，深深被他们那种虔诚而忘我的信仰感动，这次路过川西，那将是中国大陆上三处最主要藏族聚集区的最后一处（甘肃和云南分布较少）；进入云南大理后，所有的传统进藏线路也都将体验过，（青藏线是乘坐火车，新藏线骑行，加上这次的川藏和滇藏部分骑行）不再遗憾。
总之，为了这样那样的理由，那就出发吧，不管艰难与否，兴奋和满足总会在不远的前方等着我。
火车将在漫长的22个小时后到达成都，这个时间不算太久，常年的火车出行，早已找到应对无聊的有效手段，更何况，对于卧铺，睡觉又总是最好的应对方式。
说到火车这种交通方式，总和旅行紧密相连。
低廉的价格，发达的网络，沿途的风景，加上极高的安全系数，是其他交通工具不可比拟的，自然成为旅行首选。
回想起来，勉强算得上我旅行的第一次搭火车还是高中，去宜昌。已忘了当时如何憋手蹩脚买票，乘车和到达，但那次很兴奋，不知是逃离了某种东西的束缚后带来的快感，还是想见到远方朋友的心切，现已无从想起。不久又独自买了北上的火车票，怀着希望和憧憬到达北京，在发小的部队住了一个多月。这两次都是背着家人的冲动而为。
一年后的高考，收到录取通知书。再次登上火车，第二次来到北京，这次是报到。
紧接着就是每个寒暑假的往返。那会儿，站票都不会有太多怨言，一来回家心切，二来沿途的风景总能勾起对旅途的兴奋。若干年过去，再没有那样的感觉。记得班上有同学家在广西偏远城市，每年寒暑假期都会发愁，长达两三的天回家路，望票兴叹。
毕业后每年一到两次的火车也没有太大压力，当然，这时卧铺已是不二选择。2011年的那次火车经历，想来还是比较有意思，二月的北京城一直未下雪，那天去朝阳门附近办事，步行很远累了，在地铁呼家楼旁的咖啡馆休息，下午三点多窗外突然飘起小雪。看着雪花一点点飘落在窗上融化，脑袋却幻想着祖国南方的春和日立，更具体的想到了深圳，那里此时会是怎样的景象呢。为了莫名的求证，随即让朋友帮订了一张去深圳的车票，由于时间太短，勉强订到一张站票，发车时间是四小时后的北京西站。已来不及回家收拾，紧赶慢赶在火车出发前的三分钟上了火车。比起上学时期，经济方面的宽松，一日三餐都在餐车解决，顺理成章得到了桌位。到达罗湖那刻，即刻成为异类，裹着围巾，身披羽绒服，穿梭在秋装的人群中。
去年在南亚的经历，也让我对火车这种交通工具有了新的认识。并不是只有我们新创的火车票实名制；并不是因为我国人口多才导致订票的拥堵。并不是所有国家都有火车，好比
尼泊尔；并不是所有火车站都需检票，好比
印度；并不是所有的火车都在陆地深处行驶，好比
斯里兰卡的“海上火车”；并不是所有火车在行驶途中都需要关门，这是南亚几国的“通病”，等等等等。
s 放在以前，对火车并未如此去多方面，多角度看待。今天却有说不完的关于火车的话题，作为旅途中不可或缺的伙伴，她给我们的旅行带来了太多的便利，当然还有夹杂其中的各种故事。
记：：：今天2013年03月01日 开始直播
于成都锦江区
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