第三天行程（林芝到易贡冬季之旅） 林芝 -色季拉山 -鲁朗林海 -通麦 -易贡国家地质公园

2010.2.02小雪、小雨
      林芝到波密和察隅的班车发车的很早，很多车子早上5点6点就发车了，昨天到的太晚，所以没有能买到车票，赶了一晚上夜车，所以让大家早上睡个懒觉。只有我8点起来出去转悠，张罗后面的车辆问题。
         
        尼洋河在城市边缘流经，冬天的尼洋河河水是天蓝色的，远处森林雪山，就城市风景来说，已经算是少有的美丽了。
        来到车站附近，询问班车情况，得知所有向东方向的班车都已经发车或满员了，也许中午或下午有经过的班车。询问附近正规的吉普车，说到波密易贡要包车1000元一天才去，1000元一天那是摆明抢钱呢。
        来到附近吃早饭的地方，小饭店门口有几辆丰田吉普车，司机在店里吃早饭，找了个司机平行的座位坐下，也点了早饭，边吃边和司机慢慢聊天。得知司机送人去波密，是顺路的，而且车上空座位也正好够。几来几去，谈妥了价格，八一到通麦1个人90元，路上风景好随时可以停车拍照。到了通麦，如果能找到车子进易贡，则包车结束，如果通麦没有车子到易贡，则继续包这辆车子进易贡，后面的包车价格另议

   回到旅馆，叫同伴们收拾东西下楼上车，我饭店里买了早点他们可以路上吃。


        林芝地区是西藏的宝地，大棚可以种西瓜等等，可谓西藏的鱼米之乡。天空厚厚的云层中，一道阳光透射下来，看来是天气变好的好兆头

 
        出城不到一个小时，就开始爬升盘山路，开始翻越色季拉山，到达一定高度后，进入雪线，道路被积雪覆盖，这里的雪就像粉一样，并不融化和粘连，不过对于行车还是带来不小麻烦，在一些路段车辆还是常会出现打滑情况，虽然这车司机技术一般，好在车辆性能不错，所以也算较为安全稳当

 

        来到观看南迦巴瓦峰的山顶观景平台处，让司机停车。可惜云层太厚，这次又无缘见到南迦巴瓦。这里的平台上去是要收费的，有人看守着收钱，我就在平台外面拍拍照片

 
        离开观景平台，一路下山，这里就是鲁朗林海，可能是因为天气干燥的原因，也有可能是人为焚烧的原因，整个山谷里浓烟四起，时不时可以闻到燃烧的烟味。附近大树上挂满松萝，一派原始森林的气息，这里雨水滋润充足，土地肥沃，树木长得很快

        车到排龙乡境内，惦记起上次泡过的野温泉，看到GPS显示到达了野温泉位置，让司机停车（N29 59.731 E94 55.257），跑下公路，走到河边。冬天这里总算没有蚂蟥，可以稍微放心一些，这是个只有当地人知道的温泉，我从不显眼的小路走下去，发现温泉池子比以前所见要小些了，石头堆多了。西藏的野温泉，就是将石头摆弄出一个水池，将温泉水和河水合适地汇在一起，达到适宜的温度，在河边就形成了可洗浴的露天自然温泉了。发现温泉外侧拉了塑料膜，有木板凳子和毛巾，想来时有当地女性曾经或要在这里洗澡，从温泉上方的小木屋里，可以隐约听到两个女人的声音，好像我来的不是时候……，赶紧拍几张照片，撤人，万一发生点事情，脱身就麻烦了，我又不是偷窥色魔……
 

        排龙村上也有温泉，车虽然经过，却没有去过。 排龙乡这里有几座吊桥，桥上挂满了经旗，保佑桥梁，也保佑过桥的人。这里是徒步进入墨脱的经典线路之一，相信见到这些吊桥的人，都会对它留下深刻印象。


        走到公路边坡，向下望，可以看到在河边草丛里，间歇性冒起热气，看来当年洪水将温泉池子和附近的建筑冲毁，但温泉泉眼依然存在，只是目前没有重新开发而已。


        波密地区附近河谷的气候很特别，发现不管夏天还是冬天，云始终会在半山腰带状停留，夏天是云里下雨，冬天是云里下雪。冬天，晚上云层下降降雪，早上云层升高，就露出了界限分明的雪林，说明这里河谷谷底、山腰、山顶具有多种特别的气候特征，河谷底端始终有干燥的暖流活动，河谷底部气候形态相对稳定。
 

        通麦大桥边上，有座小桥，桥面木板年久失修，已经成为危桥。这座危桥是2000年易贡洪水冲毁所有大桥后，第一座抢修出的人员物资便桥，目前使用的大桥通车后，就被废弃了。
 

        和八一镇送我们过来的司机结算清楚费用，各走各路了。在饭店里还有1个藏族人也是要下午回易贡的，这里饭店老板有司机的电话，所以后面联系司机的事情就拜托饭店老板了。在店里点了几个炒菜，吃完午饭，在附近闲逛，看到饭店老板柜子上挂着一把易贡藏刀（上图中间），易贡藏刀是易贡乡拉嘎村的特产，猎人进山人人佩戴，绝对实用，又杀伤力极大的武器。
 

        在纪念碑下的派出所后门，停了辆三轮车，被人恶搞地写上了车牌号，号码的确很棒，可以想象出骑着这车的威风。
        回到饭店，车子还是没有来，预定的时间已过，藏族司机守时观念不强，晚点晚到是家常便饭。无聊中，和饭店老板和易贡乡里人聊天，通麦这里已经成为旅行者重要的休息站，很多骑单车的旅行者，会不去住波密县城，而选择在通麦旅行者之家居住。这里饭店墙上贴满了各种队伍的旗帜和签名，密密麻麻，不同人抱着不同心态来到这里，都总会觉的得到了什么，感悟了什么。
        司机在晚点几个小时后，终于来到了，看到车子我就被“雷”到了。一辆小北京吉普，后面装了两只超大的柜子，就是藏式饭厅的大柜子，用绳子绑着会晃悠悠，车的翻斗里还装满了麻袋油桶等，彻底货物超载，不过超载管超载，我们还是将我们的大包行李用绳子给牢牢扎在后面。不仅如此，乘客也超载，我们全部坐上去，车里面加司机一共坐了6个大人和2个小孩。还好我以前有过一辆车挤过更多人经验（往事不堪回首），合理地开始调配坐的方式，变速箱坐个小孩，前排大人抱个小孩，后排交错坐4个人，车门关上，起码大家的头还是可以转的，其他部位是否可转我就不打保票了。
        严重超载的车辆，开上川藏线上最危险的通麦大桥，抖抖晃晃的过完桥，从木材检查站拐入去易贡的小路。

  
        比起3年前走的路，现在的路平坦宽阔了很多。看沿途当年严重地质灾害造成的洪水遗迹，还是让人触目惊心，两岸到处是几十米高洪水冲刷的遗迹。
        以下地址是上次到易贡游记的链接，游记中写了关于2000年垮山和特大地区性洪水的详细内容：
http://www.outbbs.com.cn/viewthread.php?tid=25222&extra=&page=8

 

        河道被当年洪水冲宽了几十米，事件已经经过了10年，但被洪水冲掉的河岸依然没有回复植被，洪水的泥沙堆积处处可见，河谷里满是大型的岩石

   河道被当年洪水冲宽了几十米，事件已经经过了10年，但被洪水冲掉的河岸依然没有回复植被，洪水的泥沙堆积处处可见，河谷里满是大型的岩石。

 


        这两张照片，上图为今年拍摄，下图为3年前拍摄，地点为同一处，几乎看不出任何变化，如果要说区别，那就是冬天的蓝水和夏天的白水的区别了

 

        上图为今年拍的垮山泥石流扎木沟的照片，下图为3年前夏天所拍摄的照片。当年看到这条沟的感觉像是地狱入口，现在已经和普通山沟的感觉一样了

 

        当年洪水冲毁易贡茶厂的大量茶田，今年看到很多田地已经重新平整，栽植了新的茶树。西藏地区只有易贡和察隅两处地方种茶，易贡茶的品种是小叶种的绿茶（前几年买过几两，带回去给人喝，都说像龙井茶），上图就是重新种植的茶田，看来倒闭的易贡茶厂又开始重新运作了

 天色已经黑了，已经拍不出照片了。车辆到达易贡湖西侧的河口，要通过吊桥到对岸去，易贡乡政府就在湖的北岸。吊桥已经被重型车辆将吊索桥面压弯了下去，桥面狭窄，且车子上装的木柜子很宽，所以过桥过的不顺利，足足花了半小时才连车带柜子过完河。

  到易贡乡政府所在的宗本村，已经天彻底黑了，村子和3年前有了很大变化，新建了很多房子，听说政府补贴一户1万多元盖新房子。司机介绍了村里的家庭旅馆，确实比乡政府的招待所要干净，一张床25元（和乡政府招待所价格一样），床和被子都是崭新的。家庭旅馆的老板叫 嘎玛才加（电话0894-5902835），人不错，可以找他联系车辆、询问路况。




    晚上吃饭，找到以前常去的饭店，发现饭店老板已经换人，正好乡里的公安民警也在饭店里，就和他边吃边攀谈起来，易贡乡物资比较丰富，一般的小菜都能弄的出来，吃的还是很舒服的。

  得知3年前我认识的乡里干部，大多都已经轮换调走。民警说最近调查了易贡境内车辆情况，发现全乡已经有了80多辆车，车辆保有量大大增加，易贡交通环境比原来好很多。乡里已经通了因特网网络，民警说他时常上网查资料，很多关于乡里信息的内容都是靠网络了解的。
        我问到去八盖的道路情况，民警说有次办案去过（木材盗伐案），因为当时乡里没有车（现在已经配车了），如果包当地人车进去，价格是800~900元，乡里办公经费有限，所以最后雇马进入，一匹马一天37元（八易转运站的马匹），说骑马时候，路很烂，从马上摔了下来，把相机摔坏了，他很郁闷。到八盖乡的前半段道路修的很平，后半段路路况很烂。
        近几年来，每年都有外国人过来这一地区探险旅游，有日韩、美国、新加坡等等，有时候他们还要去深山里的不知名冰川，民警说旅游局禁止外国人去未开放的地区旅游，尤其是到这些地区爬雪山，还问我要去的地方是哪里？听出了风险，怕被民警阻拦进入深山，就和他聊我以前曾经来过这里，每次来前都已经联系过了县旅游局（确实有电话问询过，0894-5422662波密旅游局），上次曾到过这里的卡钦冰川、贡普冰川、则普冰川等，民警知识相当丰富，知道这些冰川的情况，虽然他想去却没有去过（说公务忙，乡里就一个警察，怕紧急有事找不到人，请不出假去），民警认同了我对于这个地区的了解和风险认知，我说这次只沿着公路到八盖乡里，民警没有刁难。（这种未开发地区的旅游户外活动，还是少让当地政府知道为妙，尤其是活动的时间和路线不要告知他们，避免政府发出命令拦截阻止）我问民警进山需要登记身份证么，民警说要。（后来早上出发的早，这个登记就给忘掉了。）
        我和民警探讨起关于这一地区探险的路线，民警告诉我，猎人们会从西面进入马果龙藏布的原始森林打猎，此外许玉乡的猎人也会翻过则普冰川，来到麻果龙东侧地区打猎。

 


        大致易贡北部地区情况如上图，驼峰飞机为残骸，老桥是几十年的危桥，简易桥夏天容易被冲毁，八玉村是整体从八盖乡深山里搬迁来的，多吉错为当地转湖的地方。

向民警问易贡和八盖的治安情况，说这里还是比较太平的，没有什么严重的刑事案件，就会有盗伐珍贵木材的案件。
        吃完晚饭，和民警道别，回到饭店同伴们商量了一下明天的行程，同伴建议尽快坐车达到八盖乡里，打听下来明天早上拼车到八盖乡是没有车的，进入八盖方法有以下几种：
         1、早上到吊桥那里等，等待进入八盖的车子。但车子是否还有空位，什么时候有车，都不确定，很有可能要到下午才会有车进八盖；
         2、打电话给八盖乡长，让乡里的车子出来接，应该会比包车便宜些，且进乡后，接待工作会比较好。我比较支持这种方法，可以大大利用政府资源，满足政府搞旅游推广的愿望，但打了乡长电话，但始终打不通，应该乡长不在有手机信号的地方，也不知什么时候电话能打通，什么时候车子能出来，所以只能这个方法作罢；
         3、包易贡的车进八盖。载我们从通麦来的司机，我和他打听过包车进入八盖的价格，他说这里人没有进出八盖的需求，易贡乡里这里拉不到人进去，进入八盖乡里，里面的人也不高兴花很多钱拼车出来，他们收入很低，多只愿意搭车出来；包车价格需要我们全出，还价到一天900元，不肯再降价，天黑了，也在乡里没有其他可包的车，同伴们商量后，虽然这个价格高了（我觉得应该可以谈到750元左右），但如果找其他车，在这里耽误半天或1天，大家都是请假出来旅游的，按照个人收入方式来计算损失，也不在乎这百来元钱，所以就认可了这个包车价格。（这个价格也是本次旅行中，我觉得花的最不合理的，决定确实太仓促了些，这个价格是去年八盖公路极差情况下的价格，现在公路修的好些了，价格应该可以降下来，吸取教训）
        联系了司机，确定了明天包车出发时间，劳顿了一天，简单洗洗睡了。