第七天行程(下)（眼中的察隅和心中的察隅） 察隅

    一路上都可以看到雪山，以及雪山的融雪水道

 

    车到古玉乡政府，这里有路卡，需要检查车辆证件和旅客身份证，所有的人身份证都被认真的网上查询。我们乘坐的车辆，因为司机没有携带驾照，警察不允许这辆车进入察隅。我们的司机有车辆行驶证，却拿不出驾驶证，支支吾吾说忘记带了，我个人推测：要么是因为以前的交通事故给扣了，要么就没有考过驾照（有些藏族司机开车技术没有问题，但交通规则考试总过不了）。
      和警察商量不通，司机只能自己空车折返回然乌了。后面还有1个半小时的路程才到察隅县城，在镇上询问，是否有车子可以载我们到县城，镇上有几辆车子，司机和乘客在饭店里吃饭，我们边点菜吃饭（在外午饭，时常可能马上就出发，所以对于这种情况下，我一般建议点蛋炒饭，一是速度快，二是万一马上就要走，只要用塑料袋把饭一包一拎，路上拿着塑料袋，用手就可以继续吃饭，方便且不浪费），边和他们商量搭车价格。
      正商量着呢，早上5点多从八一镇开来的小面包车班车到了，班车在镇上正好下了几个客人，空位正好够我们坐。一个人到县城50元，马上就决定坐这班车了。和从然乌湖载我们过来的司机结算车钱，扣除了我们班车到察隅县城的费用，把剩余的钱付给了司机，司机唉声叹气，说这次跑亏了。

 

      路上看到察隅的木桥很有特色，采用原木杠杆支撑模式，逐级承托桥面，虽然看起来木桥无护栏，很危险，但建造起来确实简便实用

    察隅县在东南面，下察隅镇在南面，上察隅在西南面，常常会有人将察隅县城和上察隅混为一谈，目前从公路想到达上察隅，必须经过下察隅才能到达。

        在交通局门口的两块牌子上，明确了写明了走新路察隅到察瓦龙的公路距离，仅只有202公里，而绕走八宿、芒康、中甸、六库、贡山到察瓦龙却要1990公里，几乎是9倍的距离。这条从云南丙中洛进入西藏察隅的公路修建多年，去年终于通车，不少户外车友会都去年走了这条新路。

 
        在街上打听，有人指点所有的车辆多在粮食局门口，可以到那里找车。察隅县城很小，走一条街就到了粮食局门口，这里车辆不多，停的多是林芝县内的班车。和附近的司机打听，说是这条路几乎没有什么人走，只有当地的北京吉普车能走这条路。

    继续在附近专找北京吉普车，按照车窗上贴的电话和司机询问，大多数司机都没有走过这条路，这里的司机很热心亲切，他们有推荐给我走过这条路的司机电话，说那个司机就在县城，一会就开车过来。      等了半个多小时，终于等来司机，是个当地的藏族人，汉语说的很差，附近的其他司机给我们做起的翻译。(那个司机是古拉乡人，大家叫他“迪迪”，电话13518946887)
      了解到这条路目前不具备通车条件，因为道路刚修通，所以路上没有配备道班（本次冬天行程中，未调查考虑到的最大失误），没有提供日常的道路维护，道路上要经过过个高山垭口，气温很低，冬天的道路上多处有大规模结冰情况，车辆无法通行。目前道路只有通往古拉乡是通的，古拉乡的道路中途就和去察瓦龙的道路分岔了，所以只能算半程不到，要继续后面无法通车的路段，只能雇马帮，从不通车的路段走到后面通车的路段，约要2天，但走到后面的公路上是否能继续找到车就很难说了。察瓦龙到丙中洛的路基本能保证有车辆可以通行。当地司机说，按照目前山上道路结冰的情况，如果没有政府派大型机械推铲冰块，估计等自然冰化掉，要到春天以后才能通车。


（制图数据来自网友“骑的慢”公布的路线资料）

    当地司机一般都是会顺时针走察瓦龙到察隅的路，就是220公里从察瓦龙到察隅，察隅绕1990公里回到察瓦龙，绕一个大圈，如果让当地司机反方向走，需要付更多的车费，当地司机很不高兴反方向走，目前冬天道路结冰情况下，给司机再多钱，他也不走。
      当前想从察隅到丙中洛，当地人提供几种路线：
1）包车到达古拉乡，到达能雇马帮的村子，和马帮一起向察瓦龙走，最终到达云南的丙中洛地区，顺利的话，估计需要5到6天左右时间；
2）乘车返回然乌，经过八宿、左贡，从左贡到南面的乡里，雇马一天，可翻越垭口，到达独龙江流域，徒步或雇马沿着江边的道路，可以到达察瓦龙，时间无法估计，可能要十天；
3）乘车返回然乌，经过八宿、左贡、芒康、德钦、中甸、大理、六库到达贡山，包车估计3整天左右时间。
    第一、第二方案，在春节临近的情况下，要顺利的走通难度很大，装备和体力准备不足，只能放弃，不过有关的信息作为下次可能的独龙江徒步路线策划可能用的到。第三方案，切实可行，有走回头路，且地貌有雷同，目前情况下，这样走劳民伤财，所以也不可取。一时间无法马上做出决定，且再了解更多信息后，再做打算。

来察隅前做了信息了解，知道进入上下察隅需要办理边防证，边防证在县城里办。打听办理边防证在哪里，当地人说在边防队办理，走到县政府大院里面，看到一个篮球场，篮球场边上就是了。
      按照指点，很容易地找到边防队军营，大门铁锁，因为天已经快黑了，所以值班的岗哨都没看到，大声喊“有人么”，一个士官边穿鞋边跑了出来，我们询问办理边防证去下察隅的事情，我们是上海来这里旅游的，士官说最近临近春节，接到上级通知，最近边境关闭，禁止对旅游者开发，说上周两个广东来旅游的人也被决绝了。怎么解释和说明，士官就是不同意开边防证，非常的无奈。继续问士官，在什么时候能开边防证呢，回答说在非重要节日期间，在夏天旅游旺季时候，会可以开证件。
回顾和边防大队的对话，我发现我还是缺乏经验，其实应该一开始就应该说，我们是去下察隅走亲戚的，（在来察隅班车上，有抄了一个上察隅小姑娘的手机）如果能提前和察隅小姑娘通个电话，了解点借口说辞，这个边防证就很容易开到了。请以后其他朋友来察隅，尽量开点政府或军队介绍信来，不然就路上认识好察隅的人，让他们带着办理边防证，不然旅游名义被“拒签”的概率不低。因为已经和边防士官打了照面，且也说了是来旅游的，所以找小女孩来说探亲的事情也做不了了，挺遗憾的，对于察隅门巴地区，各类资料我已经研究1年多，很多事情想去那里亲自看看的。

   下察隅地区，是中印争议地区最狭窄之处，上图上部红线为臭名昭著的“麦克马洪线”，下部红线为中国认为的中印两国分界线。争议地区达到2000平方公里，几乎和福建省面积等同。察隅县的三角区域，清朝末年，看到印度的边界蚕食政策，程凤翔、段鹏瑞、夏瑚等有识之士，进书勘察平定察隅这重要的山谷通道，对于西藏东段的国界稳定起到巨大作用。
 

      六十年代初，中印发生边界武装冲突。1962年，中印自卫反击战的瓦弄战役就发生在该县，地点在下察隅下方的瓦弄。纵观中印这次边境战争，胜利的是中国，但实际得益的确是印度。刚开始看这段历史的时候，我对于中国忍让印度，停战退守等政策无法理解，觉的是丧权辱国。但近年来，看了其他大量相关资料，了解了当时的经济和时政背景，对于争议地区的地形地理进行了解，顿然领悟了当时毛主席、周总理的高瞻远瞩良苦用心。

       1950年8月15月西藏察隅，墨脱之间发生的毁灭性地震，属于察隅一波密地震带滑脱构造大地震，是我国地震史上震级最高的一次，据世界86个观测站的记录资料计算，为里氏标度8.6级，极震区烈度7度，震源深度18千米，受地震破坏的面积4O余万平方千米。地震在高烈度区造成广泛的、大规模的崩塌，滑坡、泥石流，土石建筑倒塌十分之九，极震区则荡然无存；本栅、术笼式建筑震垮甚多；山崖崩垮，山峰崩颓十分之九；道路毁坏，交通断绝；地形易貌，地裂喷沙冒水；河流改道，旧河涸而新河兴。耶东、毕波等村被滑坡体带入雅鲁藏布江的农户有20多家，丧生近200人。格林村的“地爆”更是闻所未闻，仅此一处就湮没民居82户，吞噬了456条人命。这次地震在西藏地区造成3000余人死亡，100多个家庭从地球上消失了，压毙大小牲畜16000多头(只)

     由于青藏高原南部地区喜马拉雅弧形山系的南麓濒临现代地壳运动的陆内俯冲带，俯冲带展布也呈近东西向弧形，所以现代青藏高原的破裂形式除具有北东和北西的网络特点外，还有与俯冲带近于平行的剪切破裂。只要印度板块仍然保持向北推挤，察隅区域的北东、北西网络带或网络带的交汇区和与俯冲断面平行的剪切带就会有孕育强烈地震的条件和发生强烈地震的可能。
       不要说我乌鸦嘴，就近年来的地震情况分析，墨脱、察隅、高黎贡山地区，发生大地震的概率还是非常高的。